Comisia Europeană examinează posibilitatea de a amâna aplicarea unei taxe de 10% pentru majoritatea vehiculelor electrice, propunere care ar putea intra în vigoare începând cu 1 ianuarie 2027. Această măsură a fost susținută și de Marea Britanie.
Acordul post-Brexit, activ din 2021, are scopul de a sprijini dezvoltarea unui lanț de aprovizionare european pentru baterii, prin impunerea unor cerințe stricte privind originea componentelor. Cu toate acestea, ritmul de creștere în producția de baterii și substanțe chimice a fost mai lent decât anticipat, iar multe modele de vehicule electrice continuă să utilizeze componente din Asia.
Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) a estimat că aproximativ 82% din cele 520.000 de mașini electrice planificate pentru vânzare în 2027 ar putea fi afectate de aceste taxe, cu un impact financiar semnificativ.
Producătorii auto solicită amânarea cerințelor de asamblare a pachetelor de baterii până în 2030 și extinderea termenului pentru utilizarea materialelor active din Europa până în 2032. Aceștia se tem că noile taxe ar putea diminua vânzările în Marea Britanie, în timp ce concurența chineză câștigă teren.
Până acum, UE și Marea Britanie au amânat deja aplicarea unor reguli stricte pentru originea componentelor, iar o nouă întârziere ar fi binevenită pentru producători, dar ar putea diminua cererea pentru produsele industriei chimice europene. Producătorii analizează propunerile care ar putea permite o amânare scurtă, de un an.
Negocierile pentru amânarea acestor reguli ar putea începe după summitul programat pe 20 noiembrie. Deși Marea Britanie a investit masiv în fabrici de baterii, în prezent importă majoritatea bateriilor utilizate.
Industria auto, cu o valoare comercială anuală de 80 de miliarde de euro între UE și Marea Britanie, necesită o soluție practică pentru aceste reguli, având în vedere interdependența economică dintre cele două piețe.
