Lucrările la Autostrada A1 Lugoj–Deva continuă cu intensitate, având în vedere că tunelurile au fost complet străpunse. În prezent, echipele se concentrează pe finalizarea structurii interioare și a instalațiilor.
Secțiunea Margina–Holdea, care include renumitele „tuneluri urșilor”, a atins un stadiu de execuție de 82%. Conform raportului prezentat de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara, lucrările de asfaltare și cele structurale sunt în plină desfășurare.
În sectorul D, în zona Margina, se lucrează la așternerea stratului de bază, iar pe sectoarele avansate ale autostrăzii se montează stâlpii de iluminat conform planului stabilit.
În ceea ce privește structurile, stadiul de realizare al pasajelor și viaductelor este de 75%. La pasajul din zona Margina, echipele sunt ocupate cu armarea plăcii de suprabetonare, iar la pasajul cu o lungime de peste un kilometru, grinzile au fost montate și se lucrează la predale.
La viaductul amplasat între cele două tuneluri, s-au finalizat lucrările de suprabetonare pe ambele căi. În interiorul tunelului, echipele continuă cu armarea, cofrarea și betonarea radierului, precum și cu hidroizolația și betonarea cămășuielii finale. De asemenea, s-a început execuția infrastructurii pentru sistemele inteligente de transport (ITS) din interiorul tunelurilor.
Pe 18 septembrie, Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a confirmat finalizarea perforării tunelurilor. Tunelul 2 Margina–Holdea, cu o lungime de 1.985 m, este cel mai lung de acest tip construit în România.
Se estimează că, în prima jumătate a anului 2027, circulația pe autostrada A1 va fi posibilă fără întreruperi pe o distanță de peste 360 de kilometri, de la Boița la Nădlac.
Construcția tunelurilor utilizează metoda austriacă NATM, folosită și pentru alte proiecte de infrastructură din România. Antreprenorul responsabil de acest proiect este asocierea româno-bosniacă UMB Grup–Euro-Asfalt, iar contractul pentru secțiunea Margina–Holdea are o valoare de 1,82 miliarde lei, fără TVA.
