Decizia recentă a Comisiei pentru mediu a Parlamentului European (ENVI) sugerează că vânzarea vehiculelor cu motoare pe benzină și motorină ar putea continua și după anul 2035. Pe 4 noiembrie, comisia a votat pentru ajustarea țintelor de emisii pentru producătorii auto, deși această propunere nu a fost încă transformată în lege. Urmează votul în plen și negocierile cu statele membre.
Propunerea a fost aprobată cu 48 de voturi pentru, 30 împotrivă și două abțineri. Acest compromis a fost realizat de trei grupuri politice importante: Partidul Popular European (PPE), Socialiștii și Democrații (S&D) și Renew Europe.
Conform reglementărilor actuale, din 2035, emisiile de CO2 ale flotei de vehicule noi ar trebui să scadă cu 100% față de nivelurile din 2021, ceea ce înseamnă că doar mașinile cu zero emisii ar putea fi vândute. Cu toate acestea, europarlamentarii doresc să reducă această țintă la 87,5%.
De asemenea, se propune ca 95% din emisiile rămase să fie acoperite prin credite pentru utilizarea oțelului cu emisii reduse de carbon, cu un plafon de 7,5 puncte. Această abordare depășește propunerile anterioare ale Comisiei Europene, care sugerau o reducere la 90%.
Dacă propunerea va fi adoptată, modelele cu motoare termice, hibride plug-in și electrice cu autonomie extinsă ar putea continua să fie disponibile în showroom-uri după 2035, în funcție de țintele de emisii impuse fiecărui producător.
Massimiliano Salini, raportorul dosarului, a declarat că acest acord reprezintă un moment decisiv pentru industria auto europeană, menționând că înmatricularea vehiculelor cu motoare cu ardere internă ar putea rămâne posibilă, ceea ce va permite o libertate tehnologică mai mare.
În ceea ce privește vehiculele comerciale, comisia propune o reducere a emisiilor de 35% până în 2030, în scădere față de 40% conform propunerii inițiale a Comisiei Europene, iar pentru 2035, ținta ar scădea de la 100% la 80%.
Plenul Parlamentului European va discuta mandatul de negociere în luna decembrie, iar ulterior vor avea loc discuții cu Consiliul UE, ceea ce ar putea duce la modificări în forma finală a reglementărilor.
