Costurile de construcție pentru tronsoanele de autostradă din România au atins noi recorduri, depășind un miliard de euro fiecare, în special în zonele montane și pe terenuri dificile. Aceste proiecte implică lucrări complexe, cum ar fi tuneluri, viaducte și consolidări de teren, ceea ce contribuie semnificativ la creșterea valorii contractelor.
Conform unui clasament, cele mai costisitoare loturi sunt cele cu contracte semnate, excluzându-le pe cele aflate în licitație sau contestate, precum tronsonul Târgu Frumos – Lețcani de pe A8, estimat la 5,5 miliarde lei.
Cel mai scump lot realizat în istoria României este sectorul Nușfalău – Poarta Sălajului de pe A3, având o lungime de 41 de kilometri și un cost de 6,62 miliarde lei (fără TVA). Acesta include și Tunelul Meseș, care va deveni cel mai lung tunel rutier din țară.
Pe locul al doilea se află Secțiunea 2A Ditrău – Grințieș din A8, contractată pentru 6,14 miliarde lei, având 37,9 kilometri și traversând o zonă montană dificilă, cu numeroase tuneluri și viaducte. Locul trei este ocupat de secțiunea 2B Grințieș – Pipirig din aceeași autostradă, evaluată la 5,975 miliarde lei.
Autostrada A1 Sibiu – Pitești are și ea tronsoane costisitoare, cum ar fi Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, cu o lungime de 37,4 kilometri și un cost de 5,32 miliarde lei, și include un tunel de 1,7 kilometri.
Aceste investiții subliniază impactul terenurilor dificile asupra costurilor infrastructurii rutiere, stabilind noi standarde pentru proiectele de autostrăzi din România.
