Experiența călătoriei cu trenul în România a devenit o provocare pentru mulți pasageri, care se confruntă cu timpi de așteptare tot mai mari. Directorul general al CFR SA, Ion Simu, a recunoscut că viteza trenurilor a scăzut sub nivelul din perioada de dinainte de 1989.
El a explicat că principala cauză a acestei situații este starea precară a infrastructurii feroviare, cauzată de o finanțare insuficientă pentru întreținerea și repararea căilor ferate. Simu a subliniat că CFR SA primește anual mai puțin de jumătate din suma necesară pentru aceste lucrări.
„Este adevărat că, înainte de 1989, timpul de parcurs era mult mai mic datorită unei infrastructuri bine întreținute”, a afirmat directorul CFR. Degradarea treptată a infrastructurii a dus la prelungirea călătoriilor și la scăderea confortului pentru pasageri.
În prezent, CFR SA derulează lucrări de modernizare a rețelei feroviare, cu o valoare totală estimată de peste 24 de miliarde de lei, fără TVA. Cu toate acestea, aceste lucrări afectează circulația trenurilor, impunând restricții de viteză care contribuie la creșterea timpilor de călătorie.
Un exemplu relevant este ruta București – Craiova, care, în trecut, dura aproximativ două ore, dar acum necesită aproape patru ore. Similar, ruta București – Timișoara, care în anii '90 era parcursă în aproximativ șase ore, a ajuns în prezent la un timp de călătorie de aproximativ 11 ore.
În ciuda acestor provocări, conducerea CFR SA se bazează pe fonduri europene pentru a îmbunătăți rețeaua feroviară. Cu toate acestea, întrebarea rămâne: când vor putea românii să călătorească din nou mai rapid, fără întârzieri semnificative?
