Președintele SUA, Donald Trump, a anunțat la începutul lui iulie intenția de a introduce un tarif de 30% pe toate bunurile importate din Uniunea Europeană începând cu 1 august. Deși discuțiile între Bruxelles și Washington continuă, nu s-a ajuns la un acord comercial.
Industria auto și cea a bunurilor de consum sunt deja afectate de tarifele anterioare de 25%, care au crescut costurile totale de import pentru vehiculele din UE la 27,5%. Volkswagen a raportat o pierdere de 1,3 miliarde de euro în prima jumătate a anului din cauza acestor taxe, iar profitul operațional a scăzut semnificativ. De asemenea, Stellantis a anticipat pierderi de 2,3 miliarde de euro în semestrul întâi, din care 300 de milioane de euro provin din tarife și ajustări de producție.
Alte firme, precum Volvo Cars și Puma, au anunțat scăderi ale profitului operațional și pierderi prognozate, ca urmare a impactului negativ al tarifelor americane.
Piața băuturilor și sectorul tehnologic nu sunt nici ele scutite de efectele tarifelor. Rémy Cointreau a revizuit estimările de pierdere de la 25 de milioane la 35 de milioane de euro, în timp ce Nokia a redus prognoza de profit operațional pentru 2025, din cauza tarifelor americane, estimând pierderi între 50 și 80 de milioane de euro.
Producătorul german de camioane Traton a ajustat așteptările privind vânzările pentru acest an, invocând cererea scăzută pe piața nord-americană și incertitudinea legată de posibilele majorări tarifare.
Pe măsură ce companiile europene își reevaluează proiecțiile, analiștii de la Citi sugerează că efectele tarifelor ar putea influența inflația în zona euro, estimând o inflație de 0% pentru bunurile de bază în 2026. Aceștia subliniază că, deși unele firme absorb momentan costurile, efectele pe termen lung ar putea fi semnificative.
