Autostrada Unirii (A8) a înregistrat progrese semnificative, în special pe un segment considerat extrem de provocator, care va conecta Moldova de Transilvania. Tronsonul Grințieș–Pipirig, cu o lungime de 31,5 kilometri, va fi realizat de un consorțiu format din SA&PE Construct, Spedition UMB, Tehnostrade și Euroasfalt, după ce perioada de contestare a ofertelor a expirat fără obiecții.
Decizia de a desemna câștigătorul a fost luată pe 18 iulie, în urma unei licitații inițiate în noiembrie 2024 de către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). La competiție au participat două asocieri de constructori, una dintre acestea fiind condusă de antreprenorul Dorinel Umbrărescu, iar cealaltă formată din firme turcești.
Valoarea contractului se estimează între 6,9 și 8,2 miliarde lei, excluzând TVA, iar finanțarea va proveni din Programul Transport 2021–2027. Durata de execuție a lucrărilor este de 54 de luni, cu 14 luni pentru proiectare și 40 luni pentru construcție.
Tronsonul Grințieș–Pipirig se remarcă prin dificultatea sa, având aproape două treimi din traseu (20 km) rezervate lucrărilor de artă, care includ:
- 16 tuneluri, cel mai lung având 940 de metri, cu cinci dintre ele dotate cu a treia bandă pentru vehicule lente;
- 60 de poduri și viaducte, dintre care două depășesc un kilometru;
- un nod rutier în zona Tulgheș;
- o conexiune temporară cu tronsonul Pipirig–Vânători Neamț/Leghin.
Se estimează că volumul total al săpăturilor va atinge 12,7 milioane de metri cubi, ceea ce subliniază complexitatea acestor lucrări.
Cu acest nou contract, firmele lui Umbrărescu gestionează deja patru tronsoane consecutive ale A8, de la Moțca până la Ditrău. Între timp, pentru tronsonul Ditrău–Joseni, a fost depusă o contestație împotriva câștigătorului, iar pentru tronsonul Joseni–Sărățeni, de 32,4 km, contractul nu a fost semnat deși au trecut cinci luni de la anunțul CNIR.
Autostrada Unirii este segmentată în 13 loturi, fiecare având stadii diferite de implementare:
- Tg. Mureș – Miercurea Nirajului: în execuție, finalizare estimată în primăvara lui 2027;
- Miercurea Nirajului – Sărățeni: contract semnat în mai, proiectarea începe în septembrie;
- Sărățeni – Joseni: adjudecat UMB, contract nesemnat;
- Joseni – Ditrău: câștigat de Danlin XXL și Groma Hold, adjudecarea contestată;
- Ditrău – Grințieș: contract UMB, proiectare în derulare;
- Grințieș – Pipirig: contract gata de semnat;
- Pipirig – Vânători/Leghin: contract UMB, așteaptă ordinul de începere;
- Leghin/Tg. Neamț – Moțca: în execuție UMB, termen începutul lui 2027.
A8 reprezintă una dintre cele mai importante investiții în infrastructură din România din ultimele decenii, având rolul de a conecta estul țării la rețeaua europeană de transport. Aceasta va facilita tranzitul între Moldova și Transilvania și va oferi o legătură modernă spre granița cu Republica Moldova.
Odată ce acest tronson complicat intră în etapa finală de contractare, autoritățile estimează că lucrările pregătitoare vor demara în prima parte a anului următor, odată cu finalizarea proiectării.
