Un nou proiect feroviar în România preconizează construirea celui mai lung tunel feroviar din țară, cu o lungime de aproape 10 kilometri, destinat să îmbunătățească infrastructura de transport din culoarul Rin-Dunăre. Această investiție se ridică la aproximativ trei miliarde de euro.
În prezent, trenurile care circulă între București și Brașov sunt nevoite să se confrunte cu o viteză de doar 50 de kilometri pe oră din cauza dificultăților de pe traseu, în special în zona Predealului, unde trenurile de marfă trebuie să urce la altitudini de până la 1.000 de metri.
Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructură, a subliniat problemele întâmpinate de trenurile grele care trebuie să fie descompuse și recompuse pentru a traversa Carpații, ceea ce le face ineficiente.
Noul tunel va începe de la gara Azuga și va traversa munții, ajungând la Timișul de Sus. Conform planurilor, trenurile ar putea circula cu viteze de până la 200 de kilometri pe oră, deși CFR a estimat că viteza maximă va fi limitată la 160 de kilometri pe oră.
Acest proiect este menit să scurteze distanța până la Brașov cu cinci kilometri, iar Predealul va fi ocolit, păstrându-se totodată linia ferată clasică pentru pasageri. Călătorii au exprimat că această opțiune le-ar putea face călătoriile mai rapide și mai confortabile.
Prin construirea acestui tunel, capacitatea liniei ferate va crește semnificativ, de la 89 la 251 de perechi de trenuri zilnice, iar tonajul maxim va fi majorat de la 775 la 1.350 de tone per tren.
Conform estimărilor, procesul de proiectare și obținere a autorizațiilor va dura un an, iar lucrările de construcție vor dura aproximativ cinci ani. Finanțarea este așteptată să provină atât din fonduri europene cât și de la Guvernul României.
