Conversațiile interceptate între mecanici și operatori relevă circumstanțele tragice care au precedat accidentul feroviar din Spania. La ora 8:48, mecanicul trenului Iryo a raportat că nu poate verifica sistemul LZB și că trenul său rămâne oprit. Doar șase minute mai târziu, la 8:54, un alt tren Renfe s-a ciocnit cu acesta.
În jurul orei 8:30, un incident tehnic a determinat oprirea a șase trenuri, inclusiv trenul Iryo, din cauza unei defecțiuni a sistemului informatic de control al traficului LZB. Centrul de control Adif a preluat gestionarea situației, însă a dat instrucțiuni pentru continuarea circulației, chiar și în condiții de risc.
La 8:31, mecanicul trenului Renfe AVE 2080 a anunțat că a pierdut transmisia cu centrul de control din cauza unei probleme cu LZB. După o discuție de cinci minute, acesta a primit instrucțiuni pentru a deconecta și reconecta sistemul LZB, reluând călătoria cu viteza normală.
La ora 8:41, mecanicul trenului Iryo 6076 a fost instruit să facă același lucru, dar a raportat că trenul său era oprit la semnalul de intrare. Ultima comunicare a avut loc la 8:48, când a menționat că nu poate verifica sistemul LZB. Operatorul a sugerat să sune din nou în caz de probleme.
Accidentul a avut loc pe linia a doua, lângă Urda, în provincia Toledo, și a dus la moartea a cel puțin 68 de persoane, iar numărul răniților a depășit o sută. Autoritățile au criticat decizia centrului de control de a permite circulația trenului AVE, în ciuda semnalului roșu.
Ministrul Transporturilor a declarat că incidentul este „inexplicabil” și a promis o reacție fermă. O anchetă este în curs de desfășurare, iar autoritățile locale au mobilizat resurse pentru a sprijini familiile victimelor.
