Proiectul ADI Transport Vâlcea, care are ca scop conectarea municipiului Râmnicu Vâlcea cu localitățile din jur și stațiunile balneare, întâmpină dificultăți semnificative în implementare. Deși s-au achiziționat autobuze și microbuze electrice, iar infrastructura de încărcare este în curs de dezvoltare, problemele legate de licențiere și costurile operaționale blochează avansarea proiectului.
Primarul comunei Bujoreni, Gheorghe Gîngu, contestă estimările din studiul inițial și avertizează că administrațiile locale ar putea fi supuse unor cheltuieli insuportabile.
Planul prevede cinci trasee ce ar urma să lege Râmnicu Vâlcea de Ocnele Mari, Băile Olănești, Băile Govora, Călimănești și comunele din zona metropolitană, oferind o alternativă la transportul cu mașina personală pentru navetiști și turiști. Totuși, călătorii nu pot beneficia de acest sistem în prezent.
Gheorghe Gîngu a declarat că primăria sa nu a primit licențele necesare pentru operarea transportului, iar discuțiile cu administrațiile partenere nu au adus soluții. „La noi încă nu au venit licențele. În momentul acesta chiar nu știu”, a afirmat edilul.
Un alt aspect controversat este legat de compensațiile pe care unitățile administrativ-teritoriale ar trebui să le plătească pentru operarea transportului public. Gîngu afirmă că aceste sume sunt exagerate și că mulți primari au exprimat aceeași nemulțumire. „Credem că a fost un studiu foarte prost făcut, în grabă”, a spus el.
Primarul a subliniat că, indiferent de numărul de pasageri, unitățile administrativ-teritoriale vor fi obligate să plătească compensații către ETA, ceea ce ridică întrebări legitime privind sustenabilitatea financiară a proiectului. „Pe ce? Pentru ce?”, a întrebat el retoric.
O altă preocupare exprimată de primar este că tarifele mai mari ar putea determina călătorii să opteze pentru transportul oferit de operatorii privați, afectând veniturile estimate din vânzarea biletelor.
Gheorghe Gîngu a menționat că Bujoreni a investit în 16 microbuze electrice, dar acestea sunt neutilizate în cadrul sistemului metropolitan. El a sugerat că o abordare graduală a proiectului, cu un număr redus de vehicule și trasee, ar fi fost mai benefică pentru evaluarea cererii și a costurilor
ADI Transport Vâlcea a fost inițiat pentru a crea un sistem de transport public bazat pe vehicule electrice, dar pentru a deveni funcțional, sunt necesare clarificări în ceea ce privește licențele, tarifele și compensațiile. Primarul Gîngu își exprimă speranța că transportul metropolitan va demara, dar subliniază necesitatea unei soluții care să nu afecteze bugetele locale.
Până la rezolvarea acestor probleme, autobuzele și microbuzele electrice rămân nefolosite, iar promisiunea unei rețele de transport metropolitană continuă să fie neîndeplinită.
