Râmnicu Vâlcea se pregătește pentru o nouă licitație menită să îmbunătățească conexiunea cu Autostrada A1, dar în realitate nu se va realiza o autostradă sau un drum expres, ci modernizarea unui drum național cu multe probleme.
Licitația vizează modernizarea lotului Tigveni – Râmnicu Vâlcea din DN 73C, în condițiile în care primul lot, Curtea de Argeș – Tigveni, este deja în evaluare. Această investiție, ce se ridică la sute de milioane de lei, ar trebui să asigure o legătură mai bună între Râmnicu Vâlcea și Autostrada Sibiu – Pitești.
În ciuda aspectului promițător al proiectului, DN 73C prezintă numeroase provocări: curbe periculoase, sectoare înguste și un relief care face dificilă lărgirea drumului. Chiar și după modernizare, șoferii vor circula pe un drum național, supus limitărilor de viteză și unui trafic greu.
Astfel, Râmnicu Vâlcea nu va beneficia de o legătură rapidă cu autostrada, ci doar de un drum îmbunătățit. În contrast cu alte regiuni din țară care au primit drumuri expres construite de la zero, această zonă investește sume mari într-o infrastructură care va continua să aibă aceleași limitări ca și până acum.
După deschiderea tronsonului Pitești – Curtea de Argeș al A1, DN 73C a devenit o rută preferată pentru cei care călătoresc spre Valea Oltului și Sibiu, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a traficului. Deși autoritățile au început să asfalteze drumul pentru a-l menține în stare bună, aceste măsuri nu schimbă geometria existentă a acestuia.
Întrebarea care se pune este dacă nu ar fi fost mai eficient să se proiecteze o legătură modernă, de tip drum expres, între Râmnicu Vâlcea și A1, în locul acestei investiții în actuala infrastructură. Rămâne de văzut cum va evolua situația, dar un lucru este clar: Râmnicu Vâlcea nu va avea acces la autostradă printr-o infrastructură rapidă, ci printr-un DN modernizat, cu limitări semnificative.
