Lucrările la Autostrada Sibiu–Pitești continuă în ciuda vremii neprielnice. Pe segmentul 2, Boița–Cornetu, o porțiune considerată provocatoare, echipele de muncitori și utilajele sunt active din primele zile ale anului.
Unul dintre cele mai importante puncte de lucru este tunelul Robești, lung de circa 900 de metri, unde constructorul Mapa-Cengiz utilizează peste 70 de muncitori și 40 de utilaje. Proiectul a avansat cu 240 de metri excavați în galeria dreaptă și 200 de metri în cea stângă, iar următoarea etapă prevede pregătirea operațiunilor de dinamitare în zona Sibiului.
Un avantaj major este că săpăturile pot continua, indiferent de sezon, fără a compromite siguranța. De asemenea, procesul de aprovizionare cu materiale este bine organizat. Grinzile de beton sunt fabricate local, iar până acum au fost finalizate 328 de grinzi, toate realizate în condiții care previn deteriorarea din cauza înghețului.
Intensitatea lucrărilor este vizibilă și la viaductul Boița, unde s-au utilizat peste 4.000 de tone de metal, dintr-un total de 40.000 de tone estimate pentru întregul contract. În ansamblu, progresul lucrărilor a depășit 8% pe cei 31,33 kilometri ai secțiunii Boița–Cornetu, cu o investiție totală de 4,25 miliarde lei (fără TVA), finanțată prin Programul Transport 2021–2027.
Conducerea CNAIR monitorizează constant evoluția șantierului, asigurându-se că ritmul de execuție nu afectează calitatea lucrărilor. Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a subliniat că obiectivul principal rămâne conectarea Portului Constanța cu granița vestică a României printr-o autostradă modernă.
Deși Autostrada Sibiu–Pitești este așteptată cu nerăbdare, municipiul Râmnicu Vâlcea nu va fi legat în curând de autostradă printr-un drum expres, proiectul fiind în continuare uitat pe agenda CNAIR.
