România a achiziționat recent 21 de trenuri electrice moderne de la compania poloneză PESA, dar acestea stau neutilizate de luni de zile în Gara Obor din București.
Problema principală care a dus la această situație este lipsa centrelor de mentenanță, a căror construcție era stipulată în contractul cu furnizorul. Ministerul Transporturilor a intervenit, semnând un act adițional prin care reține 5% din valoarea trenurilor până la finalizarea obligațiilor contractuale de către PESA.
Conform acordului, statul român va plăti 95% din costul fiecărui tren, iar suma reținută va rămâne blocată până când PESA va dovedi cu documente că a respectat termenii contractului. În perioada intermediară, PESA va utiliza o hală închiriată de la CFR Marfă pentru mentenanța trenurilor, pentru a preveni ca acestea să iasă din garanție fără a fi fost folosite.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a subliniat absurditatea situației, arătând că trenurile noi stau nefolosite în timp ce călătorii continuă să călătorească cu garnituri vechi, care au condiții precare. El a menționat că blocajul este exclusiv responsabilitatea producătorului polonez.
Trenurile vor fi destinate mai multor rute regionale și interregionale, inclusiv legături importante precum București-Nord - Iași și Cluj-Napoca - Brașov. Achiziția face parte din cel mai mare contract de material rulant din ultimii 20 de ani, având o valoare totală de 2,77 miliarde de lei, finanțată din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.
Noile rame PESA pot transporta până la 238 de pasageri și au fost testate cu succes, atingând viteze de până la 160 km/h. Cu toate acestea, utilizarea lor rămâne suspendată până la finalizarea construcției halelor de mentenanță.
