În fiecare lună, se prezintă avansul lucrărilor pentru tronsonul montan al Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, în special pentru lotul Boița–Cornetu. La finalul lunii iulie, stadiul fizic al lucrărilor a crescut de la 11,63% la aproximativ 13%. Această lună a fost marcată de străpungerea primei galerii a Tunelului Boița și de începerea montării tablierului metalic pe Viaductul Valea Pleșei, cea mai înaltă structură de acest tip de pe întreaga autostradă.
Lotul Boița–Cornetu rămâne un segment provocator, cu trei tuneluri aflate în construcție simultan. La Tunelul Boița, prima galerie, cu o lungime de 264 de metri, a fost finalizată mai devreme decât era preconizat. Stadiul fizic al acestui tunel este de aproximativ 30%, iar excavarea celei de-a doua galerii continuă.
La Tunelul Robești, ambele galerii sunt deja străpunse, iar lucrările se concentrează pe hidroizolații și finisaje interioare, având un stadiu fizic de circa 36%. Tunelul Balota, cu o lungime de 500 de metri, este în proces de excavare. Pe șantier sunt mobilizați peste 630 de muncitori și 150 de utilaje pentru a finaliza un segment de 31,33 kilometri, ce va include mai multe tuneluri și viaducte.
Pe 28 iulie, a început lansarea tablierului metalic pe Viaductul Valea Pleșei, o lucrare considerată extrem de complexă, având o greutate de aproximativ 4.000 de tone. Modificările recente aduse proiectului afectează peste 290 de hectare de teren, iar evaluarea acestor schimbări este în curs la agențiile de mediu.
Secțiunea 3 a autostrăzii, Cornetu–Tigveni, va include cel mai lung tunel din România, iar lucrările pe Secțiunea 4, Tigveni–Curtea de Argeș, sunt aproape finalizate, cu circulația estimată să înceapă în această vară.
