Recent, autoritățile au anunțat noi progrese în construcția autostrăzilor din România, însă proiectele din zona montană se confruntă cu întârzieri semnificative. Conform datelor oficiale, țara dispune de 584 de kilometri de autostradă în execuție, dintre care 235 de kilometri au depășit jumătatea stadiului fizic.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a declarat că, începând din luna august, vor fi deschise noi tronsoane de autostradă la intervale de două-trei săptămâni. Cel mai avansat proiect este Autostrada A7, care va conecta Ploiești și Bacău, cu loturile Adjud–Bacău având stadii fizice de 95% și 73% la sfârșitul lunii mai.
În plus, se estimează că până la finalul anului 2026, toți cei 102 kilometri ai centurii A0 din jurul Bucureștiului vor fi deschiși circulației, completând astfel inelul de autostradă din jurul Capitalei.
Cu toate acestea, în zona montană, lucrările întâmpină dificultăți. Tronsonul Margina-Holdea va fi finalizat abia în 2027, iar autostrada Sibiu-Pitești este așteptată să fie gata în 2029-2030. De asemenea, tunelul Meseș are termen estimat de finalizare în 2031-2032, iar tronsonul Pașcani-Suceava, recent contractat, va fi finalizat în 2029.
Pe traseul Sibiu–Pitești, lucrările au început la tunelul Balota, al cincilea de pe acest segment, după obținerea unor autorizații complexe necesare pentru zona montană.
