România își dezvoltă infrastructura rutieră prin construirea unor tuneluri de autostradă, unele dintre ele având lungimi semnificative. Peste 26 de kilometri de tuneluri sunt în prezent în construcție sau în planificare pe autostrăzile naționale.
Cele mai mari tuneluri, ce depășesc 1,3 kilometri, includ un segment impresionant pe Autostrada Transilvania (A3), cu galerii ce se întind pe aproape 3 kilometri. Aceste lucrări complexe vor contribui la îmbunătățirea circulației și la conectarea regiunilor.
Până acum, România a realizat aproape 1.500 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, dar cele mai dificile proiecte sunt abia la început. Tunelurile reprezintă unele dintre cele mai provocatoare lucrări de infrastructură rutieră.
Începând din 2013, singurul tunel rutier activ pe autostradă este Tunelul Săcel, de 340 de metri, situat pe A1, între Sibiu și Sebeș. Acesta este completat de trei ecoducte pentru fauna sălbatică, având o lungime totală de 300 de metri, care facilitează traversarea animalelor între Munții Apuseni și Munții Poiana Ruscă.
Cel mai avansat proiect este tunelul Momaia, cu o lungime de 1,35 kilometri, situat pe A1 Sibiu–Pitești, a cărui finalizare este așteptată în 2026. Alte tuneluri de mari dimensiuni sunt în construcție sau proiectare pe A1 și A3, incluzând secțiuni precum Margina–Holdea și Valea Oltului.
Pe Autostrada Unirii (A8) sunt planificate cel puțin 44 de tuneluri, majoritatea în zone montane, cum ar fi între Ditrău și Leghin. Aceste lucrări vor extinde semnificativ rețeaua de tuneluri din România, care va depăși 26,5 kilometri, fără a include galeriile pentru fiecare sens de circulație.
Proiectul Tunelului Momaia este aproape finalizat, iar verificările sistemelor de siguranță sunt în desfășurare. Odată deschis, tunelul va permite o circulație continuă între Pitești și Tigveni, contribuind la fluidizarea traficului pe o distanță de aproximativ 54 de kilometri din Autostrada Sibiu–Pitești.
