Capul de foraj al mașinii destinate săpării tunelului Poiana, parte a Autostrăzii Sibiu–Pitești, a ajuns recent pe șantier. Acest component, având un diametru de 6 metri și o greutate de 131 de tone, a fost transportat din Călărași și a fost recepționat la amplasamentul Secțiunii 3 Cornetu – Tigveni, conform anunțului făcut de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, pe o rețea socială, însoțit de imagini de pe locul de muncă.
Utilajul va fi asamblat pe șantier, iar în următoarele săptămâni se preconizează sosirea unui număr de peste 100 de transporturi agabaritice pentru completarea echipamentului. Scutul de foraj va fi configurat ulterior la dimensiunea finală de 12,5 metri.
„După asamblare, TBM-ul va începe forarea tunelului Poiana”, a declarat Pistol.
Tunelul Poiana va avea o lungime de 1.780 de metri, fiind primul tunel de autostradă din România construit cu această tehnologie avansată. Proiectul a fost anunțat încă din 2024, iar CNAIR a prezentat recent planul de execuție pentru tunel.
Secțiunea 3, care se extinde pe 37,4 kilometri, este realizată de compania italiană WeBuild. La începutul lunii octombrie, progresul lucrărilor era de 18,89%, iar constructorul a demarat asfaltarea pe o porțiune experimentală a secțiunii. În prezent, se lucrează activ la aproximativ 30% din șantier, inclusiv la tunelul Poiana și la 14 structuri, cum ar fi poduri și viaducte.
Autostrada Sibiu–Pitești este un proiect esențial pentru comunitatea locală, având scopul de a conecta Sibiul de București printr-o rută modernă, contribuind astfel la fluidizarea traficului pe Valea Oltului, care este cunoscută pentru aglomerația și pericolele sale. Secțiunea 3, cu tunelul Poiana, reprezintă cea mai complexă parte a acestui proiect de infrastructură și ritmul de execuție va influența termenul de finalizare a întregii autostrăzi.
