La finalul lunii septembrie 2026, lucrările la tronsonul Boița–Cornetu al Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești continuă, dar progresele sunt mai lente decât se anticipa. Asociația Pro Infrastructură a semnalat că mobilizarea constructorului Mapa-Cengiz este insuficientă, chiar în contextul începerii dezbaterilor publice pentru revizuirea acordului de mediu, ce ar putea debloca restul lucrărilor.
Conform datelor disponibile, stadiul fizic al lucrărilor este evaluat la 15% de către CNAIR, în timp ce Pro Infrastructură indică un avans de doar 12,6%. Din cele 48 de structuri necesare, doar 23 au primit autorizații de construire. Prima dintre acestea a fost emisă în aprilie 2024, iar cea mai recentă, pentru 15 viaducte și Tunelul Balota, în mai 2026.
În ceea ce privește tunelurile, doar trei din cele șapte planificate sunt în diferite etape de execuție. Tunelul Robești este cel mai avansat, cu stadiul fizic de aproximativ 36%. Lucrările la nodul rutier Boița, care va conecta A1 cu A13, au început, ceea ce a dus la restricționarea circulației în zonă.
Pe Secțiunea 3, lucrările de asfaltare au început pe un tronson experimental, iar la Tunelul Poiana, cel mai lung de pe autostradă, s-au demarat forările dinspre Sibiu.
Dezbaterile publice pentru acordul de mediu au început pe 29 septembrie, iar finalizarea acestuia este așteptată în luna octombrie, întârziind astfel progresul lucrărilor.
Monitorizăm cu regularitate evoluția acestui lot complex al autostrăzii, iar datele indică o întârzire semnificativă în raport cu planificările inițiale, ceea ce face din acest proiect unul dintre cele mai dificile din România.
