Autostrada de centură A0 a Bucureștiului se află în stadiul final de execuție, iar ultimele trei tronsoane, parte din semi-inelul nordic, promit să îmbunătățească semnificativ circulația în zonă.
Conform estimărilor, loturile 3 și 4 Nord, ce leagă A2 de DN2, vor fi deschise circulației între 20 și 31 octombrie 2026, în timp ce lotul 1 Nord, ce conectează A1 cu DN1, este planificat să fie finalizat în decembrie 2026.
Odată cu terminarea lotului 1, lungimea totală a autostrăzii A0 va atinge aproximativ 100 de kilometri, completând astfel cercul de ocolire al Bucureștiului. Reprezentanții Asociației Pro Infrastructura subliniază importanța acestui proiect pentru traficul național.
Ionuț Ciurea, președintele asociației, a menționat că A0 ar putea deveni una dintre cele mai circulate autostrăzi din România, rivalizând cu A1 București–Pitești. Deși nu se știe exact dacă va deveni cea mai aglomerată, este de așteptat să ocupe un loc fruntaș în topul rutier.
Ciurea a explicat că A0 este destinat în principal traficului de tranzit, având în vedere că legăturile cu orașul se fac prin drumuri naționale, unde se formează frecvent coloană. Această situație limitează utilitatea autostrăzii pentru locuitorii Bucureștiului.
În plus, lipsa unor drumuri radiale care să conecteze direct cartierele capitalei cu A0 face ca autostrada să fie mai puțin accesibilă pentru cei care călătoresc spre sau dinspre București. De exemplu, Ciurea a menționat că locuitorii din zone precum Drumul Taberei sunt nevoiți să folosească vechea centură, DNCB, pentru a intra sau ieși din oraș.
În concluzie, deși A0 va îmbunătăți semnificativ circulația în jurul Bucureștiului, dezvoltarea unor drumuri radiale rămâne esențială pentru a maximiza beneficiile acestei autostrăzi. De asemenea, Ciurea a reiterat că, în ciuda traficului preconizat pe A0, autostrada Sibiu–Pitești rămâne o prioritate națională datorită dificultăților de construcție și a rolului său de conectare a rețelei de autostrăzi din România.
