Lucrările la ultimul tronson al Autostrăzii Transilvania, ce leagă granița cu Ungaria de Târgu Mureș, au început să prindă contur după o perioadă de peste zece ani de întârzieri și proceduri administrative. Această etapă a fost evidențiată prin imagini aeriene publicate de Asociația Pro Infrastructură, care a scos în evidență șantierul tronsonului A3 Nușfalău–Poarta Sălajului, considerat vital pentru infrastructura rutieră din Sălaj.
Conform Asociației Pro Infrastructură, lucrările actuale se desfășoară pe o lungime de 41 de kilometri și includ activități preliminare precum descărcări arheologice, organizarea depozitelor de materiale și decopertări. Activitatea a fost mai intensă în zona Crasna, ceea ce sugerează o mobilizare semnificativă a resurselor.
Contractul pentru acest tronson a fost semnat pe 10 aprilie 2025, cu asocierea turcă Makyol–Ozaltin, având o valoare de 6,62 miliarde de lei fără TVA, făcându-l cel mai costisitor lot de autostradă atribuit prin licitație de CNAIR până în prezent.
În cadrul tronsonului, 2,89 kilometri vor include tunelul Meseș, care va deveni cel mai lung tunel rutier din România. Proiectarea este estimată a dura 18 luni, iar execuția ar putea dura până la cinci ani, cu un ordin de începere emis pe 18 august 2025. Până acum, nu s-a eliberat nicio autorizație de construire pentru acest lot, prima fiind așteptată până la finalul anului 2026.
Asociația Pro Infrastructură a menționat că există posibilitatea deschiderii parțiale a tronsonului înainte de finalizarea acestuia, inclusiv sectoare între Nușfalău și Crasna sau o extindere spre Aghireș, în apropierea Centurii Zalău. Reprezentanții organizației își exprimă sprijinul pentru aceste deschideri, dar subliniază că progresul depinde de finalizarea proiectului tehnic și de mobilizarea constructorilor.
Dacă lucrările se desfășoară conform planului, finalizarea întregului tronson ar putea avea loc în jurul anului 2031, ceea ce ar contribui semnificativ la conectarea Sălajului la rețeaua de autostrăzi a României, închizând o verigă esențială din Autostrada Transilvania și asigurând continuitatea infrastructurii rapide spre Zalău și mai departe către Cluj și Târgu Mureș.
