România dispune de 250 de milioane de euro prin PNRR pentru achiziția a 3.200 de microbuze electrice destinate școlilor. Comisia Europeană a estimat un preț mediu de 78.000 de euro per vehicul. Totuși, în realitate, au fost achiziționate doar 1.300 de microbuze, la costuri de două până la trei ori mai mari decât estimarea inițială.
Firma Aveuro Internațional din Prahova a obținut peste 60% din contracte, iar patronul Vlad Papuc a declarat cu nonșalanță că nu comentează prețurile. Această situație s-a repetat în mai toate județele, unde președinții sunt din PNL, PSD sau UDMR, cu caiete de sarcini restrictive și o competiție redusă.
Deși toate procedurile au fost considerate legale, Corpul de Control al Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene contestă acum oportunitatea și rezonabilitatea acestor achiziții.
Afacerea a devenit și mai controversată după ce s-a aflat că firma Aveuro Internațional, condusă de Vlad Papuc, este legată de persoane implicate în scandaluri de corupție. Aceasta a vândut microbuze Ford la prețuri care depășesc 200.000 de euro, achiziționate anterior cu aproximativ 90.000 de euro.
Pe lângă Aveuro, alte companii au furnizat microbuze la prețuri similare. De exemplu, QEV Technologies a livrat vehicule la prețuri de peste 1,2 milioane de lei/unitate, iar DMV Aviatech a avut oferte de peste 1,3 milioane de lei/unitate.
Raportul de licitație sugerează că în județul Bihor, achiziția a fost finalizată la un preț final de 913.000 de lei per microbuz, o sumă considerabil mai mare decât estimările inițiale. Această discrepanță se găsește și în alte județe, unde prețurile au variat semnificativ, cu unele județe raportând costuri de peste 1,5 milioane de lei/unitate.
În concluzie, scandalul microbuzelor electrice scoate la iveală o serie de nereguli în achizițiile publice, cu implicații financiare serioase pentru bugetele locale și pentru sistemul educațional din România.
