Ilie Bolojan a adus în discuție dificultățile întâmpinate în gestionarea proiectelor de infrastructură din România, în special la Ministerul Transporturilor. Acesta a subliniat că, deși s-a alocat inițial o sumă de 7,4 miliarde de euro din PNRR, contractele semnate au depășit 19 miliarde de euro. Evaluările ulterioare au scos la iveală că s-au păstrat doar proiecte în valoare de 5,5 miliarde de euro.
În cadrul unei conferințe de presă desfășurate la Oradea, Bolojan a fost întrebat despre întârzierile începerea lucrărilor la drumul expres Arad-Oradea. El a recunoscut că una dintre greșelile comise a fost supracontractarea lucrărilor de construcție. De exemplu, s-au semnat contracte cu o supracontractare de până la 300%, ceea ce a dus la dificultăți în asigurarea finanțării necesare pentru finalizarea acestora.
Bolojan a explicat că, în ciuda semnării contractelor, a fost greu să se asigure resursele financiare pentru a plăti constructorii, ceea ce a dus la stagnarea lucrărilor. El a menționat că inflația și creșterea prețurilor au complicat și mai mult situația, iar prioritatea a fost de a gestiona eficient proiectele deja începute.
Pentru a evita pierderile de fonduri, toate lucrările finanțate din PNRR au fost prioritizate. Bolojan a recunoscut că, deși ordinea de începere pentru drumul expres Arad-Oradea ar fi putut fi dată mai devreme, aceasta a fost amânată pentru a asigura o finanțare stabilă.
El a subliniat că este esențial ca lucrările să înceapă doar atunci când există garanția că resursele financiare sunt disponibile, pentru a evita haosul în gestionarea proiectelor și a proteja interesele constructorilor și ale cetățenilor.
