Atunci când achiziționează o mașină second-hand, cumpărătorii din România au așteptări mari, crezând că vehiculele mai noi nu au probleme majore. Totuși, un studiu recent realizat de carVertical a scos la iveală o realitate îngrijorătoare: vehiculele vechi de doar 5 ani pot avea kilometrajul manipulat, contrar credințelor populare.
Analiza a arătat că mașinile din 2009 au cel mai mare risc de fraudare a kilometrajului, cu 13,2% dintre modelele verificate având kilometrajul dat înapoi. Chiar și vehiculele fabricate mai recent sunt afectate, având următoarele procentaje de manipulare a kilometrajului: 1,7% pentru cele din 2021, 1,3% pentru 2022 și 1,5% pentru 2023.
În medie, mașinile mai vechi din România au avut kilometrajul dat înapoi cu 107.200 km. Modelele din 2020 au avut o reducere medie de 73.000 km, cele din 2021 83.000 km, iar cele din 2022 și 2023 au fost afectate cu 29.800 km și respectiv 35.200 km.
Cumpărătorii ar trebui să fie vigilenți, deoarece vânzătorii pot reduce kilometrajul fără a-și asuma riscuri legate de certificatele oficiale. Se recomandă verificarea istoricului auto și a componentelor care pot indica kilometrajul real.
Studiul a mai evidențiat că vehiculele produse între 2008 și 2016 au suferit cele mai multe daune, cu 62-63% dintre acestea având înregistrări de accidente. Chiar și mașinile din 2021, 2022 și 2023 au avut rate semnificative de daune de 45,3%, 45,4% și, respectiv, 51,8%.
Costurile de reparare pentru mașinile mai noi sunt considerabil mai mari. De exemplu, reparațiile pentru modelele din 2023 pot ajunge la 7.900 de euro, comparativ cu doar 1.700 de euro pentru cele din 2000.
În concluzie, este esențial ca potențialii cumpărători să verifice cu atenție istoricul vehiculului dorit și să efectueze o inspecție detaliată la un service autorizat. Manipularea kilometrajului rămâne o problemă serioasă, iar utilizarea instrumentelor adecvate de verificare poate preveni achiziția unor vehicule problematice.
