Proiectele de autostrăzi din România continuă să fie o prioritate, dar Autostrada A8 este în impas. Fondurile din Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) sunt alocate în principal pentru proiectele avansate, cum ar fi A7, a declarat Cătălin Urtoi, membru în Consiliul de Administrație al Companiei Naționale de Investiții Rutiere.
Ministrul Proiectelor Europene a subliniat că sumele din PNRR nu se pierd, ci se redistribuie către proiectele care au documentația completă și sunt deja în curs de execuție. De exemplu, Autostrada Moldovei până la Pașcani va beneficia de finanțare totală din fonduri europene, iar statul nu va mai fi nevoit să cofinanțeze.
Cătălin Urtoi a menționat că lucrările la capetele A8, în special la Moțca și Tg. Neamț, vor fi reluate odată ce A7 se apropie de finalizare. Cu toate acestea, mai multe tronsoane ale A8 nu vor fi finanțate prin PNRR din cauza nerespectării legislației europene în achizițiile publice și a întârzierilor în execuție.
Ministrul Dragoș Pâslaru a confirmat că, deși unele tronsoane au fost excluse, fondurile au fost redistribuite pentru a susține alte segmente ale rețelei de transport. În prezent, rata de progres pe tronsonul Focșani-Pașcani este de 33%, în timp ce lucrările la capetele A8 nu au depășit 10%.
Asociația „Moldova Vrea Autostradă” a cerut clarificări din partea autorităților privind întârzierile și responsabilitatea pentru lipsa de transparență în procesul de licitație. În plus, ministrul Transporturilor a asigurat că A8 va beneficia de finanțare din fonduri europene, dar a recunoscut că lipsa resurselor bugetare ar putea afecta progresul proiectului.
La ultima ședință a Consiliului de Administrație al CNIR, s-a aprobat un buget modest pentru Autostrada A8, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la angajamentele de finalizare a proiectului în termenele stabilite.
