Robotaxiurile, în special cele operate de Waymo, au început să își facă o prezență semnificativă în piața de ridesharing, ajungând la cote de 15-16% din rezervările totale în orașe precum San Francisco, Los Angeles și Phoenix. Această creștere este suficientă pentru a genera efecte asupra șoferilor umani, conform expertului Gad Allon de la Wharton.
Allon subliniază că impactul nu se va traduce neapărat prin concedieri masive, ci prin scăderea gradului de utilizare a platformelor de ridesharing. Aceasta ar putea duce la perioade mai lungi de așteptare între curse și, în unele cazuri, la mai multe curse neplătite pentru repoziționare.
Conform datelor colectate de Yipit, în luna iunie, Waymo a reprezentat 15% din totalul rezervărilor în San Francisco și Los Angeles, iar în Phoenix, procentul a atins 16%. Comparativ, în ianuarie, aceste procente erau mai ridicate, ceea ce sugerează o fluctuație în popularitate, mai ales în contextul expansiunii companiei.
Allon observă că, deși cota de piață a Waymo este considerată un „șoc serios” pentru forța de muncă, impactul este mai degrabă indirect. Șoferii pot opta să lucreze mai puține ore sau să nu mai revină pe platformă, ceea ce nu se traduce neapărat prin concedieri directe.
De asemenea, datele din 2022 au arătat o scădere a veniturilor orare pentru șoferi în orașele unde operează Waymo, în timp ce media națională a crescut. CEO-ul Uber a menționat recent că firma sa recrutează mai puțini șoferi în orașele cu vehicule autonome, deși numărul total de șoferi care se înscriu pe platformă a crescut.
Reprezentanții atât ai Uber, cât și ai Waymo nu au comentat în mod direct despre aceste schimbări, dar se pare că viitorul industriei va fi unul hibrid, în care vehiculele autonome și șoferii umani vor coexista.
