China își propune să dezvolte un nou coridor maritim spre Europa, având ca scop reducerea costurilor și întărirea poziției sale pe harta globală a transporturilor. Această inițiativă se bazează pe o rută sezonieră care ar putea oferi timpi de tranzit mai scurți și emisii reduse, însă ridică întrebări legate de impactul ecologic.
Nava-container Istanbul Bridge a realizat recent prima călătorie pe Ruta Arctică Express China-Europa, sosind în Polonia după o călătorie de 20 de zile din Ningbo, China. Această rută se alătură celor tradiționale prin Canalul Suez și Capul Bunei Speranțe, având potențialul de a redirecționa între 10% și 30% din comerțul sino-european.
Proiectul este susținut de investițiile Rusiei în infrastructura necesară, cu scopul de a menține deschiderea pe tot parcursul anului a Pasajului de Nord-Est. Beijingul colaborează cu Moscova și alte țări pentru a dezvolta și proteja această zonă.
Deși prima călătorie a fost mai lungă decât se anticipa, China intenționează să reducă timpii de tranzit la 18 zile. Nava a transportat aproximativ 4.100 de containere, având în vedere că marfa transportată este de valoare adăugată, precum module fotovoltaice.
Cu toate acestea, utilizarea acestei rute rămâne limitată la perioadele de vară, iar provocările ecologice sunt semnificative. Topirea gheții din Arctica a deschis o fereastră de navigație, dar aceasta vine cu riscuri, inclusiv eliberarea de carbon negru și posibila răspândire a speciilor invazive.
China vizează operarea acestei rute cu regularitate până în 2026, ceea ce va necesita o cooperare internațională strânsă și o guvernanță eficientă în contextul schimbărilor climatice.
