Războaiele comerciale și căutarea de resurse ieftine au pus presiune asupra unor producători auto, determinându-i să-și restrângă activitățile. În acest peisaj, România iese în evidență cu un cost de salarizare pe vehicul fabricat, care este mai mic decât cel din China, conform unei analize efectuate de firma de consultanță Oliver Wyman.
În comparație cu China, România și alte țări ca Marocul și Mexicul se află în poziții favorabile în ceea ce privește costurile forței de muncă. Totuși, acest avantaj ar putea fi știrbit de un potențial război comercial între Statele Unite și Uniunea Europeană, în absența unui acord comercial.
Analiza subliniază diferențele semnificative de costuri ale forței de muncă între diverse țări, evidențiind că țări precum Marocul, Mexicul și România au costuri mai scăzute decât China. De exemplu, producătorii francezi de automobile au mutat o parte din producție în Maroc, iar Mexicul este considerat o bază importantă pentru marii producători auto. Totuși, tarifele comerciale propuse ar putea afecta aceste avantaje.
Deși analiza nu specifică o valoare exactă pentru costurile de salarizare per vehicul în România, se menționează că, în cazul producătorilor chinezi, acest cost se ridică la 585 de dolari per vehicul.
Costurile forței de muncă sunt influențate de mai mulți factori, inclusiv complexitatea proiectării, care se reflectă în orele necesare pentru a proiecta un vehicul. Producătorii din China și-au optimizat procesele, reducând numărul de ore de proiectare, ceea ce a dus la scăderea costurilor totale de producție.
Astfel, prin utilizarea unor fabrici moderne și a unor lanțuri de aprovizionare eficiente, producătorii chinezi reușesc să mențină cele mai mici costuri globale de conversie din industria auto.
