Termenii "politica aviatică" și "aviația politică" sunt strâns legați de evoluția ambelor domenii, iar analiza lor împreună devine din ce în ce mai relevantă. Recent, marketingul politic a fost pus sub semnul întrebării, pe măsură ce economiile globale au fost afectate de diverse crize, inclusiv recesiunea și pandemia.
În aviație, Airbus a fost mult timp asociat cu scandaluri de corupție, dar acum Boeing începe să împărtășească aceleași practici. În România, conceptele de politică aviatică și aviație politică au dobândit nuanțe specifice, adesea asociate cu scandaluri și corupție.
Un moment semnificativ a fost introducerea Acordului privind Comerțul cu Aeronave Civile (ATCA) în anii '70 și '80, care a permis o competiție echitabilă între Airbus și Boeing. Acordul stipula că toți cumpărătorii de aeronave civile aveau dreptul de a-și alege furnizorii, fără presiuni externe. Această reglementare a fost binevenită pentru companiile aeriene, permițându-le să achiziționeze avioane de la diferiți producători, inclusiv Airbus.
Cu toate acestea, politicile guvernamentale au început să influențeze din nou achizițiile. Campaniile agresive de vânzări au dus la revenirea la practici mai discutabile, punând în umbră beneficiile liberalizării inițiale aduse de ATCA. Exemplul Qatarului și al Emiratelor Arabe Unite, care au semnat comenzi mari în timpul vizitelor oficiale, demonstrează cum politica poate afecta deciziile comerciale în aviație.
Pe de altă parte, politicile guvernamentale au dus la achiziții necorespunzătoare, cum ar fi avioanele Airbus 310 și 318, care nu s-au dovedit a fi eficiente. Având în vedere aceste aspecte, producătorii au devenit mai puțin inovați, întrebându-se de ce să investească în noi tehnologii când guvernele le protejează piețele.
Politizarea achizițiilor a avut un impact semnificativ asupra pieței aviatice globale, iar în cazul companiilor aeriene din România, aceasta a dus la o gestionare ineficientă a resurselor. Deciziile politice au generat instabilitate în conducerea companiilor aeriene, afectând astfel performanța economică.
În concluzie, influența politicii asupra aviației este profundă și complexă, iar efectele pot fi observate în întreaga industrie, atât în România, cât și pe plan internațional.
