Guvernul României a dat undă verde proiectului de investiții intitulat „Sistem electronic de tarifare rutieră – Lot 2 – Obiective de control”, marcând astfel o etapă semnificativă în introducerea sistemului de taxare rutieră electronică în țară.
Pentru a asigura funcționalitatea de control, vor fi folosite 250 de dispozitive fixe. Dintre acestea, 190 vor utiliza consolele deja existente, iar 60 de unități vor necesita achiziționarea unor console noi, inclusiv a branșamentelor necesare.
În cadrul acestui proiect, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va amenaja locuri fixe de control, dotate cu echipamente hardware și software destinate colectării datelor despre vehiculele care tranzitează sau se află în zona acestor obiective de control.
Aceste locații vor comunica cu modulele informatice ale sistemului de tarifare rutieră electronică, facilitând procesarea și analiza informațiilor colectate, precum și întocmirea eventualelor procese verbale de contravenție.
Un alt obiectiv al acestui sistem este culegerea datelor și transmiterea lor către modulele centrale ale sistemului electronic de rovinietă și sistemului de tarifare rutieră electronică din România.
În plus, pentru a asigura siguranța rutieră, în jurul fiecărui obiectiv de control se va implementa un sistem de protecție cu parapet metalic pe o lungime de aproximativ 30 de metri.
Durata de execuție a acestui proiect este estimată la 10 luni, iar valoarea totală a Lotului 2 se ridică la peste 132 de milioane de lei, finanțare provenind din fonduri europene nerambursabile și de la bugetul de stat.
Proiectul de introducere a sistemului de tarifare rutieră electronică este structurat în trei etape:
- Etapa I: Sistem electronic de tarifare rutieră, Lot 1 - Sistem informatic centralizat;
- Etapa II: Sistem electronic de tarifare rutieră, Lot 2 - Obiective de control;
- Etapa III: Identificarea amplasamentelor de control pe rețeaua de drumuri naționale și realizarea infrastructurii necesare.
Noul sistem va integra atât un mod de tarifare bazat pe perioada de utilizare a infrastructurii, cât și un mod de tarifare în funcție de distanța parcursă pentru vehiculele de transport marfă cu o masă maximă autorizată de peste 3,5 tone.
