Ministrul Economiei, Irineu Darău, a declarat că acordul european SAFE impune companiei Rheinmetall să construiască patru nave în România, la Șantierul Naval Mangalia. Însă, reluarea activității este condiționată de procedura de faliment a șantierului și de valorificarea activelor, după ce primele două licitații, cu un preț de pornire de 184 de milioane de euro, nu au avut ofertanți.
În cadrul unei vizite la Arad, Darău a subliniat complexitatea situației de la Șantierul Naval Mangalia, menționând că statul nu poate interveni direct în procedura de faliment, care este gestionată de un lichidator judiciar. „Contractul prin SAFE obligă Rheinmetall să construiască cele patru nave la Mangalia, dar trebuie să parcurgem etapele prevăzute pe parcursul a patru ani și jumătate”, a explicat ministrul.
În prezent, șantierul este în faliment, iar deciziile legate de valorificarea activelor sunt luate în instanță. Principalul creditor al societății este grupul Damen. Următorul termen în dosarul de faliment este stabilit pentru 28 septembrie 2026, la Tribunalul Constanța.
Darău a menționat că statul are instrumente limitate de intervenție, deoarece compania nu mai este administrată de acționari, ci de lichidatori. „Dacă nu era în faliment, puteam să ne impunem deciziile”, a adăugat el.
Oficialul a respins speculațiile conform cărora ar fi promis o începere rapidă a producției, subliniind că statul analizează toate opțiunile legale pentru a accelera procesul. Darău a menționat că autoritățile colaborează activ cu Rheinmetall și cu potențiali parteneri, având discuții constante pentru a facilita procesul de relansare a șantierului.
Șantierul Naval Mangalia, unul dintre cele mai mari din Europa de Est, necesită resurse financiare și experiență industrială considerabilă pentru a fi relansat. „Nu poate fi gestionat decât de companii mari”, a afirmat el.
Strategia de valorificare prevede organizarea a șase licitații consecutive, însă primele două au fost fără ofertanți. Cea de-a treia licitație este programată pentru 28 august. „Prețul de pornire este de peste 180 de milioane de euro, iar echipamentele aparțin fostei societăți, deciziile fiind luate de creditori”, a concluzionat Darău.
