Trei nave comerciale au fost atacate în Marea Neagră, în decurs de doar două zile, în apropierea coastelor României și Bulgariei, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la securitatea rutelor maritime. Aceste incidente ar putea avea un impact semnificativ asupra prețurilor alimentelor în Europa.
Analizele recente au scos la iveală detalii despre aceste atacuri, care au implicat drone. Două cargouri turcești au fost atacate marți dimineață în zona economică exclusivă a Bulgariei. Una dintre nave, Alfa Watan, sub pavilion togolez și având 83 de metri lungime, se îndrepta din Egipt către Sulina, dar s-a scufundat. Detalii despre încărcătura sa nu sunt cunoscute. Cea de-a doua navă, Able, cu o lungime de 114 metri și pavilion Palau, transporta grâu de la Galați către Istanbul.
Aceste atacuri au avut loc la o zi după ce cargoul Royad Mammadov a fost lovit de o dronă în zona economică exclusivă a României, incident soldat cu două decese. Aceasta transporta cereale din Izmail, Ucraina, către Ravenna, Italia.
Este important de menționat că, deși aceste incidente s-au întâmplat în apropierea a două state membre NATO, zonele economice exclusive nu sunt considerate teritoriu național în același mod ca apele teritoriale, care se extind până la 12 mile marine de coastă. Această distincție juridică are implicații în ceea ce privește obligațiile NATO de apărare.
Se estimează că Rusia ar fi responsabilă pentru aceste atacuri, în contextul intensificării operațiunilor împotriva infrastructurii Ucrainei. O extindere a atacurilor asupra transportului comercial din vestul Mării Negre ar putea afecta semnificativ veniturile Ucrainei din exporturile de cereale, care au scăzut drastic în urma invaziei ruse.
În 2021, exporturile ucrainene de grâu s-au ridicat la 5,1 miliarde de dolari, dar au scăzut la 2,6 miliarde în 2022. Grație coridoarelor maritime, valoarea acestora a crescut din nou, atingând aproximativ 4,45 miliarde de dolari în 2024.
Conform unor date recente, între iulie și sfârșitul lunii septembrie, au fost înregistrate cel puțin 213 atacuri asupra navelor comerciale, dintre care 88 au fost atribuite Rusiei, iar 125 Ucrainei, care atacă navele asociate „flotei fantomă” implicate în exporturile rusești de petrol.
