În primele nouă luni ale anului 2025, porturile maritime au gestionat un volum total de 41,5 milioane tone de mărfuri, dintre care 16,774 milioane tone au fost înregistrate în trimestrul III, conform datelor oficiale.
Pe parcursul aceleași perioade, transportul de containere a atins 650.000 TEU, inclusiv 237.000 TEU în trimestrul III. Totodată, transportul pe căi navigabile interioare a totalizat 18,644 milioane tone în intervalul ianuarie-septembrie și 7,018 milioane tone în trimestrul III.
Comparativ cu anul anterior, volumul total al mărfurilor transportate a scăzut cu 9,5%, influențat de o reducere de 21,1% a mărfurilor încărcate, deși mărfurile descărcate au crescut cu 3,5%. În trimestrul III, totalul mărfurilor a crescut cu 10,2% față de perioada similară din 2024.
În ceea ce privește transportul pe căi navigabile interioare, s-a observat o scădere de 15,8%, determinată în principal de o reducere de 37% a transportului internațional, în timp ce transportul național a crescut cu 8,9%.
Portul Constanța a dominat activitatea, având o pondere de 95,8% din totalul mărfurilor transportate, urmat de Galați cu 2,4%. În trimestrul III, Constanța a reprezentat 96,1%, iar Galați 2,2%.
Tipul de încărcătură predominant în primele nouă luni a fost Vrac solid, cu 21,514 milioane tone. Cele mai mari cantități de mărfuri au provenit din importuri din Turcia și Egipt, precum și din țări europene precum Grecia și Spania.
Analizând principalele categorii de mărfuri, 67,5% din mărfurile încărcate au fost produse agricole, în timp ce 36,6% din descărcări au fost reprezentate de combustibili precum cărbune și țiței. Portul Constanța a înregistrat procentaje semnificative pentru aceste categorii.
În concluzie, transportul maritim și pe căi navigabile interioare în România în 2025 a demonstrat atât provocări, cât și oportunități, cu un accent pe produsele agricole și combustibili.
