Ruben Lațcău, viceprimarul Timișoarei, a exprimat scepticism față de proiectul metroului din Cluj-Napoca, evidențiind două probleme fundamentale pe care le consideră nerezolvabile în următorii zece ani: insuficiența fondurilor și lipsa integrării între transportul de suprafață și cel subteran.
Într-o discuție recentă, Lațcău a menționat că, dacă ar fi viceprimar în Cluj, ar avea rezerve în legătură cu contractele încheiate cu o companie din Turcia, sugerând riscurile asumate de administrația locală.
El a comparat situația din Cluj cu cea din Timișoara, subliniind diferențele de abordare în ceea ce privește mobilitatea urbană și riscurile financiare asociate unui contract de amploare. Proiectul metroului clujean, evaluat la 2,5 miliarde de euro, ar putea genera penalități și costuri adiționale în timp, a avertizat viceprimarul.
Lațcău a criticat strategia de dezvoltare, care a pornit de la soluția metroului, fără a identifica în prealabil problema reală a mobilității urbane. El a subliniat că problema majoră constă în volumul mare de persoane care se deplasează în direcția est-vest, nu neapărat în ideea de metrou.
Viceprimarul consideră că o soluție de mobilitate eficientă trebuie să fie modernă, ecologică și adaptabilă, capabilă să răspundă nevoilor unei populații în creștere, chiar și în condițiile în care orașul nu se dezvoltă conform prognozelor.
Un alt aspect important pe care l-a subliniat este necesitatea integrării sistemului de transport urban cu cel regional. Lațcău a adus în discuție exemple din Europa, menționând că orașele cu metrou sub un milion de locuitori funcționează eficient doar dacă sunt conectate la rețelele de trenuri regionale, altfel, metroul nu își va atinge potențialul.
Prin aceste observații, viceprimarul Timișoarei subliniază importanța unei planificări coerente și sustenabile pentru mobilitatea urbană, atrăgând atenția asupra riscurilor asociate unor investiții majore fără o integrare adecvată.
