Discuții aprinse în cadrul Consiliului Local din Cluj-Napoca se concentrează asupra posibilității de a transforma sistemul Park&Ride al aeroportului în Park&Fly. Această propunere a generat controverse, în special după comentariile consilierului USR, George Trif, care a subliniat lipsa unor analize detaliate privind impactul economic al extinderii.
Trif a subliniat că nu există date clare despre numărul de utilizatori anticipați sau veniturile estimate. De asemenea, a menționat că pentru o funcționare optimă a sistemului ar fi necesară o bandă dedicată transportului public care să facă legătura între parcarea aeroportului și centrul orașului, un aspect care nu este inclus în propunerea actuală.
De cealaltă parte, consiliera PSD, Aurelia Cristea, a susținut că parcarea ar trebui să fie accesibilă și pentru clujenii care nu dispun de locuri de parcare în apropierea locuințelor lor.
Primarul Emil Boc a intervenit în discuție, afirmând că, deși serviciul se adaptează pentru a răspunde nevoilor călătorilor, obiectivul principal rămâne acela de a reduce traficul din oraș. El a menționat că tariful pentru parcarea de 24 de ore va rămâne de 15 lei, sumă care include și transportul gratuit către centrul orașului.
Park&Ride este conceput pentru a permite șoferilor să își lase mașinile și să utilizeze transportul public pentru a ajunge în centrul orașului. În contrast, Park&Fly este destinat celor care doresc să își lase vehiculul pe termen lung în parcarea aeroportului, fără a se îngrijora de locul de parcare.
Primarul a recunoscut că succesul acestui sistem depinde de alegerea șoferilor de a renunța la confortul mașinii personale. De asemenea, a menționat că, deși sistemul Park&Ride a fost finalizat în februarie 2025, utilizarea sa nu a atins încă nivelurile așteptate, iar extinderea către Park&Fly este o strategie pentru a atrage mai mulți utilizatori, în special cei care călătoresc frecvent cu avionul.
