În România, majorările de prețuri la carburanți au devenit o obișnuință, având loc aproape în fiecare început de an. Cu un consum anual de aproximativ 8 milioane de tone, chiar și o mică creștere de preț pe litru se traduce prin sume considerabile pentru companiile petroliere și pentru bugetul de stat. Recent, această tendință a căpătat o viteză alarmantă.
Compania Petrom, lider de piață, a efectuat a treia majorare consecutivă, crescând prețurile benzinei și motorinei cu câte patru bani. Această acțiune a fost rapid urmată de ceilalți operatori din sector, evidențiind o dinamică a pieței în care, dacă un competitor își ajustează prețurile, restul se aliniază.
Până la mijlocul lunii ianuarie, românii au experimentat patru majorări de preț și o singură reducere simbolică. Prețul benzinei a crescut cu 46 de bani pe litru, în timp ce motorina s-a scumpit cu 44 de bani, iar reducerea de 4 bani a fost mai mult o excepție. Cea mai semnificativă majorare a avut loc pe 1 ianuarie, odată cu creșterea accizelor și a TVA-ului, iar fiscalitatea a devenit principalul factor de influență asupra prețurilor, în detrimentul pieței libere și a condițiilor geopolitice.
Comparativ cu alte țări europene, România nu se află în fruntea clasamentului prețurilor, ocupând locul 17 atât la benzină, cât și la motorină. Totuși, în absența taxelor, România ar putea deveni una dintre cele mai accesibile piețe din Uniunea Europeană. Statul, prin impozite și accize, are un rol semnificativ în acest context.
În ceea ce privește perspectivele viitoare, guvernul a declarat că nu va introduce noi taxe până în 2026, însă acest angajament depinde de menținerea unor măsuri economice și de reducerea cheltuielilor. Analiștii sunt mai pesimiști, previzionând o posibilă creștere a TVA-ului la 23-24% în a doua jumătate a anului următor, ceea ce ar putea provoca o nouă creștere a prețurilor.
Cu 555 de stații Petrom și un consum anual de 8 milioane de tone, fiecare ajustare de preț, chiar și nesemnificativă, are un impact considerabil. În contextul european, unde prețurile variază de la 1,21 euro în Bulgaria la peste 2 euro în Olanda, România se află într-o zonă intermediară: nici cea mai scumpă, nici cea mai ieftină, dar cu o fiscalitate tot mai apăsătoare.
