Contractul semnat în 2022 între Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și compania Alstom din Franța, care prevede livrarea a 37 de trenuri electrice Coradia Stream, se confruntă cu dificultăți semnificative. Aceste întârzieri considerabile și riscurile de reziliere ar putea avea un impact negativ asupra transportului feroviar din România.
Deși contractul, în valoare de peste 480 de milioane de euro, stipulează finalizarea livrării până la sfârșitul anului 2024, doar cinci trenuri au fost livrate în România până în august 2025. Din acestea, unul a fost returnat pentru modificări, ceea ce a condus la o întârziere de 439 de zile. Această situație ar putea genera penalități de aproximativ 266 de milioane de lei, echivalente cu 11% din valoarea totală a contractului.
Asociația Pro Infrastructură avertizează că, în cazul în care penalitățile depășesc costurile rezilierii, Alstom ar putea decide să denunțe unilateral contractul. În această eventualitate, România ar rămâne cu doar patru trenuri, fără suport pentru mentenanță, ceea ce ar reprezenta o pierdere semnificativă pentru infrastructura feroviară națională.
Alstom justifică întârzierile prin invocarea unor factori de forță majoră, inclusiv pandemia COVID-19, conflictul din Ucraina și problemele legate de aprovizionarea cu componente. De asemenea, trenurile comandate sunt personalizate și nu standard, ceea ce a dus la modificări în specificațiile inițiale și la o prelungire a procesului de testare și omologare.
Reacțiile oficiale sugerează că România nu va rămâne fără trenuri, iar Ministerul Transporturilor caută soluții pentru a continua livrările. Cu toate acestea, tensiunile dintre ARF, Alstom și consultantul Egis rămân, iar lipsa unui plan clar de livrare creează incertitudine în acest sector.
