Angajații Registrului Auto Român (RAR) sunt adesea întrebați de ce inspectează vehiculele în detaliu atunci când proprietarii vin pentru verificarea tehnică necesară restabilirii certificatului de înmatriculare reținut în trafic.
„Aceste imagini sunt pentru cei care consideră că nu ne limităm doar la o inspecție vizuală. Motivul este siguranța tuturor”, explică reprezentanții RAR.
Recent, la Caraș-Severin, inspectarea unei mașini de teren a scos la iveală modificări periculoase, cum ar fi anularea conductelor de frână și instalarea unei tobe finale improvizate. Dacă inginerul RAR ar fi verificat doar îndepărtarea unui element de tip bulbar — motivul reținerii talonului în trafic — vehiculul ar fi putut reveni pe drumuri publice. Verdictul a fost anularea ITP-ului.
La Botoșani, în cazul unei Dacia Dokker, inginerul a confirmat că vehiculul nu va putea circula din nou în starea actuală, având în vedere problemele cu instalația de iluminare și semnalizare, dar și starea anvelopelor și a barei de protecție față.
O întrebare retorică a inginerilor RAR ridică problema folosirii buturugilor de lemn în locul tampoanelor de suprasarcină pe o autoutilitară. Aceasta a fost o strategie pentru a permite încărcarea vehiculului peste masa maximă permisă. Inginerii subliniază că un vehicul suprasolicitat va avea un sistem de frânare ineficient, punând astfel în pericol siguranța rutieră.
„Le mulțumim colegilor care pun siguranța pe primul loc, asigurându-se că aceste vehicule nu mai pot circula pe drumurile publice până nu sunt reparate corespunzător”, concluzionează reprezentanții RAR.
