Ministerul Transporturilor din România explorează opțiunea de a reinstaura circulația trenurilor pe porțiuni ale magistralei Cluj-Napoca - Oradea, utilizând locomotive diesel, înainte ca electrificarea să fie complet funcțională. Această măsură provizorie este în discuție cu Comisia Europeană, în contextul respectării termenului limită de 31 august pentru îndeplinirea angajamentelor asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Un aspect crucial al negocierilor este obținerea decontării etapelor deja realizate dintr-un proiect major, estimat la aproximativ 2 miliarde de euro, chiar dacă unele lucrări rămân în desfășurare. Ministrul interimar Radu Miruță a subliniat că, în cazul în care anumite tronsoane nu sunt finalizate până la termenul menționat, România riscă să piardă fonduri, dar nu finanțarea întregului proiect, deoarece decontarea va avea loc pe etape.
Recent, stadiul lucrărilor pe magistrala Cluj-Napoca - Oradea a avansat semnificativ, cu progresuri notabile în montarea șinelor pe toate cele patru loturi ale proiectului. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a menționat că se lucrează intens, iar estimările indică o finalizare a lucrărilor până în 2028, cu redeschiderea circulației pe anumite sectoare încă din 2027.
Utilizarea locomotivelor diesel ar putea facilita reluarea circulației pe porțiunile finalizate, în așteptarea activării complete a sistemului de electrificare, ceea ce ar putea îmbunătăți semnificativ viteza și siguranța circulației pe această rută importantă.
