Lucrările de modernizare și electrificare a căii ferate Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor au înregistrat progrese semnificative în această vară. Autoritățile estimează că obiectivele stabilite prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) vor fi atinse până pe 31 august. Declarațiile au fost făcute de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care a subliniat că munca se desfășoară intens pe toate cele patru segmente ale proiectului.
Conform informațiilor prezentate, stadiul montării șinei a ajuns la:
- 70% pe lotul 1, Cluj-Napoca – Aghireș;
- 80% pe lotul 2, Aghireș – Poieni;
- 30% pe lotul 3, Poieni – Aleșd;
- 65% pe lotul 4, Aleșd – Frontiera cu Ungaria.
Într-o filmare realizată pe șantierul lotului Cluj-Napoca - Aghireș, Cosma a afirmat că lucrările avansează rapid și că prioritatea este respectarea termenelor stabilite. "E o vară foarte activă pe șantierele căii ferate. Nu pierdem nicio zi de muncă și suntem dedicați să atingem jaloanele PNRR", a declarat acesta.
Într-o informare suplimentară, oficialul a descris acest proiect ca fiind „cel mai important program de infrastructură feroviară în curs de execuție în România”, evidențiind mobilizarea eficientă a constructorilor. "Zilnic, sunt utilizate sute de tone de materiale, iar lucrările avansează rapid și în ceea ce privește electrificarea și finalizarea podurilor și stațiilor", a adăugat Cosma.
În ceea ce privește termenul limită, acesta nu marchează finalizarea completă a investiției, ci intervalul până la care trebuie atinse anumite progrese convenite cu Comisia Europeană. "După 31 august, vom continua lucrările cu aceeași intensitate", a subliniat el.
Cosma a menționat că primele sectoare care ar putea fi redeschise circulației sunt cele către Huedin și Oradea, estimând că în 2028 proiectul va fi finalizat complet, inclusiv electrificarea și infrastructura necesară. După modernizare, trenurile vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h.
Proiectul se întinde pe o distanță de peste 166 de kilometri și este împărțit în patru loturi, având un buget estimat de peste 7,6 miliarde lei, fără TVA. Totuși, au existat întârzieri semnificative, în special pe lotul Poieni - Aleșd, care traversează Defileul Crișului Repede. Premierul a menționat anterior că acest tronson a fost mutat pe componenta de împrumut a PNRR din cauza întârzierilor.
