Conform celor mai recente informații furnizate de CFR Infrastructură, lucrările de modernizare a căii ferate Cluj-Napoca – Oradea au depășit 60% pe trei dintre cele patru tronsoane. Dintre acestea, două au atins pragul de 60%, iar unul se apropie de 80%, în timp ce tronsonul Poieni – Aleșd este la 40,4% din stadiul planificat.
Cel mai avansat tronson este Aghireș – Poieni, cu un stadiu de 77%. Pe tronsonul Cluj-Napoca – Aghireș, progresul este de 76%, iar pe tronsonul Aleșd – frontiera cu Ungaria, acesta a ajuns la 61,3%. În contrast, tronsonul Poieni – Aleșd înregistrează cel mai mic avans, de 40,4%.
Lucrările sunt realizate de trei asocieri de constructori. Primele două tronsoane, Cluj-Napoca – Aghireș și Aghireș – Poieni, sunt gestionate de asocierea RailWorks, compusă din Alstom Transport și Arcada Company, cu un contract ce valorează 1,61 miliarde de lei fără TVA pentru primul tronson și 1,53 miliarde de lei fără TVA pentru al doilea.
Tronsonul Poieni – Aleșd este executat de asocierea FCC Construcción, Gulermak și CCN, cu un contract de 2,11 miliarde de lei fără TVA. În fine, tronsonul Aleșd – frontiera cu Ungaria este realizat de Webuild, Impresa Pizzarotti & C. și Salcef, având o valoare de 2,41 miliarde de lei fără TVA.
Valoarea totală a celor patru contracte de proiectare și execuție se ridică la aproximativ 7,68 miliarde de lei fără TVA.
Lucrările nu se limită doar la înlocuirea și modernizarea liniilor feroviare. Acestea includ refacerea platformei de susținere a căii ferate, modernizarea sistemelor de colectare și evacuare a apelor, intervenții asupra podurilor, podețelor și tunelurilor, precum și modernizarea stațiilor și clădirilor feroviare.
Proiectul prevede și electrificarea traseului, precum și actualizarea instalațiilor de semnalizare, telecomunicații și alimentare cu energie, adaptate conform specificului fiecărui lot. După finalizarea lucrărilor, trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă cu 120 km/h.
