Conform celor mai recente date furnizate de CFR, lucrările pentru lotul feroviar Aleșd-Oradea au atins un stadiu fizic de 32% în decembrie 2025. Această informație este susținută de imagini aeriene recente care ilustrează progresul pe teren.
Întârzierea în avansarea lucrărilor față de estimările inițiale se poate datora, în parte, menținerii circulației trenurilor de marfă. Acestea sunt sporadice și deservesc exclusiv două unități economice, respectiv depozite de ciment și motorină.
Stadiul lucrărilor pe tronsoane
Pe segmentul Aleșd – Oșorhei, prima jumătate a lotului a progresat cel mai mult. Aici, pe firul nou, au fost instalate șine continue, iar stâlpii pentru electrificare sunt deja în loc. În schimb, în zona metropolitană Oradea, lucrările întâmpină întârzieri; fundațiile pentru un fir sunt în execuție, iar al doilea fir nu a început încă. De asemenea, prima cale a podului peste Criș este avansată, dar autorizația pentru transformarea pasajului suprateran Teodor Neș într-unul subteran a fost obținută abia recent. Această nouă structură va îmbunătăți semnificativ fluidizarea intersecției străzilor Bihorului, Izvorului și Ștefan cel Mare.
În ceea ce privește tronsonul Episcopia Bihor – graniță, acesta a fost finalizat și dat în trafic la sfârșitul lunii iulie 2025, deși fără electrificare și semnalizare.
Asociația Pro Infrastructură a apreciat implementarea subtraversărilor, atât la pasajul Teodor Neș din apropierea gării Oradea, cât și în comuna Tileagd. Aceasta speră ca astfel de soluții să devină standard în viitoarele proiecte de modernizare feroviară, în special în zonele urbane.
Subtraversările oferă avantaje semnificative, permițând coborârea la 4 metri sub nivelul șinei, ceea ce facilitează traversarea pietonilor și cicliștilor la doar 2 metri, dacă trotuarul este proiectat corespunzător. Astfel, rampele devin mai scurte, pantele mai line, iar trecerea la nivel este eliminată, sporind siguranța și confortul pentru toți participanții la trafic.
