Proiectul feroviar Cluj-Oradea se confruntă cu întârzieri semnificative, în special pe lotul 3 Poieni–Aleșd, care a atins doar 30% din stadiul de execuție. Aceasta în ciuda faptului că toate cele patru loturi au același termen de finalizare, stabilit pentru decembrie 2027.
Loturile 1 și 2, care includ tronsonul Cluj-Napoca – Aghireș (30,24 km) și Aghireș – Poieni (36,7 km), au progresat mai bine, atingând un stadiu fizic de aproximativ 73%. Aceste lucrări sunt realizate de asocierea RailWorks, formată din Alstom Transport și Arcada Company, cu un contract de 1,611 miliarde de lei fără TVA.
Lucrările pe loturile 1 și 2 includ modernizarea infrastructurii feroviare, reabilitarea a 10 poduri și 40 de podețe, precum și instalarea sistemelor de semnalizare. Pe de altă parte, lotul 3, care se întinde pe 52,74 km și este coordonat de asocierea FCC Construcción – Gülermak – CCN Altyapı, a fost raportat la 30%, în creștere față de 26% în raportările anterioare, dar cu mult sub celelalte loturi.
Contractul pentru lotul 3 are o valoare de 2,117 miliarde de lei fără TVA. Jurnaliștii au observat că șantierul este aproape lipsit de activitate, ridicând îngrijorări asupra capacității constructorului de a recupera întârzierile.
În contrast, lotul 4 Aleșd – Episcopia Bihor, executat de WeBuild, a ajuns la un stadiu fizic de aproape 50%. Prefectul județului Cluj, Maria Forna, a subliniat discrepanțele dintre loturi și a solicitat accelerarea lucrărilor pentru a respecta termenul de finalizare.
Proiectul de modernizare și electrificare a magistralei feroviare Cluj – Oradea, care se întinde pe 166,2 kilometri, are o valoare totală de 9,36 miliarde de lei. După finalizare, trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, în timp ce trenurile de marfă vor atinge 120 km/h.
În conformitate cu angajamentele asumate de România, stadiile de progres fizic trebuie să fie atinse până în august 2026: 90% pe loturile Cluj-Napoca–Aghireș și Aghireș–Poieni, 50% pe Poieni–Aleșd și 70% pe Aleșd–Frontiera Ungaria.
