Compania Massaro Trans SRL a solicitat Consiliului Local Bacău anularea hotărârii HCL 141/2025, care a stabilit gestionarea transportului public din municipiu și zona metropolitană de către operatorul Transport Public SA, recent achiziționat de Primăria Bacău.
În plângerea depusă pe 3 octombrie 2025, Massaro acuză că studiul de oportunitate este eronat și generează suprapuneri ilegale de trasee între transportul metropolitan și cel județean. Compania, care desfășoară curse județene în baza unui contract semnat cu Consiliul Județean Bacău, susține că rutele metropolitane propuse dublează serviciile existente, în special pe traseele Bacău-Nicolae Bălcescu și Bacău-Letea Veche-Holt, unde efectuează deja 16 curse zilnice.
„Suprapunerea aduce prejudicii și încalcă principiile concurenței”, a declarat administratorul Anca Elena Burbulea. Massaro evidențiază și diferențele discriminatorii între biletele metropolitane și cele județene, sugerând că pasagerii ar putea fi influențați să opteze pentru transportul subvenționat de municipalitate.
Reacția Primăriei, prin referatul primarului Lucian Stanciu-Viziteu, propune respingerea plângerii, argumentând că HCL 141/2025 a fost adoptată conform legislației în vigoare și că transportul metropolitan este diferit de cel județean. Primăria susține că suprapunerile sunt „parțiale și incidente” și că traseul urban-metropolitan are caracteristici distincte, răspunzând nevoilor de interes public.
Autoritățile locale afirmă că dreptul operatorilor județeni nu este exclusiv și că este permisă crearea unei rețele paralele de transport în zona metropolitană, atâta timp cât serviciile sunt complementare. HCL 141 a fost adoptată în colaborare cu Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană Bacău, implicând mai multe comune din zonă, ceea ce face imposibilă revocarea sa unilaterală de către municipalitate.
Hotărârea contestată este rezultatul unei strategii complexe și schimbătoare în privința transportului public din Bacău. Primăria a încercat inițial să concesioneze serviciul pe o perioadă de 10 ani, dar a optat ulterior pentru gestiune directă, justificând această alegere prin achiziția Transport Public SA.
Problema principală rămâne lipsa coordonării între Primăria Bacău și Consiliul Județean în privința planificării transportului, ceea ce a dus la conflicte între traseele metropolitane și cele județene. CJ Bacău a aprobat deja un Program de transport județean pentru perioada 2023-2032, în timp ce Primăria a dezvoltat independent o rețea de transport local și metropolitan.
Consiliul Local Bacău va discuta vineri proiectul de hotărâre pentru respingerea plângerii Massaro Trans. Dacă respingerea este adoptată, compania are posibilitatea de a contesta decizia în instanță, solicitând anularea HCL 141/2025 și suspendarea efectelor acesteia, ceea ce ar putea afecta continuitatea serviciului de transport public local.
