În această seară, la ora 22:00, va demara transportul capului de foraj al utilajului de tip TBM (Tunnel Boring Machine), destinat săpa tunelul Poiana, parte din Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1). Acest component are o greutate impresionantă de 131 de tone și un diametru de peste 6 metri.
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a oferit detalii despre transportul agabaritic și traseul pe care îl va urma convoiul. Capul de foraj este esențial pentru funcționarea utilajului TBM, având o masă considerabilă și fiind pregătit pentru transport pe un traseu prestabilit.
Odată ce toate componentele vor ajunge pe șantier, acestea vor fi asamblate pentru a configura scutul de foraj, care va avea un diametru final de 12,5 metri, necesar pentru lucrările de excavare a tunelului.
Conform informațiilor furnizate, transportul va porni din Călărași, urmând traseul DN21B–DN21, până la intersecția cu Autostrada A2, în zona Drajna. Convoiul va continua pe A2, Centura București și A1, pentru a ajunge pe DN73C, în zona Tigveni, și apoi pe DJ678A, până la Sălătrucu.
Acest transport face parte dintr-o operațiune logistică complexă, adaptată la dimensiunile și greutatea echipamentului. În total, se preconizează că vor fi necesare peste 100 de transporturi agabaritice pentru a aduce toate componentele utilajului TBM pe șantier. Acestea vor fi livrate etapizat, iar asamblarea lor va pregăti echipamentul pentru lucrările de excavare.
Tunelul Poiana este o parte importantă a Secțiunii 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești, o arteră rutieră esențială pentru conectarea sudului țării cu Transilvania. Transportul capului de foraj marchează o etapă semnificativă în pregătirea utilajelor necesare pentru construcția acestui tunel, o lucrare tehnică importantă în acest sector montan al autostrăzii.
