Uzina Automobile Dacia din Mioveni se confruntă cu provocări semnificative, incluzând o scădere a producției și creșterea costurilor operaționale. Concurența pe piața auto europeană devine din ce în ce mai acerbă, iar principalul rival nu provine din Maroc sau Turcia, ci din Valladolid, Spania.
Christophe Dridi, vicepreședinte responsabil cu activitățile industriale ale Dacia, subliniază că uzina din Mioveni pierde teren în competiția industrială. Aceasta a redus numărul schimburilor de producție, trecând la două schimburi normale și unul redus, pe fondul scăderii cererii și al diminuării comenzilor.
De asemenea, programele de tip Rabla s-au restrâns, iar concurența din partea producătorilor chinezi exercită o presiune suplimentară asupra pieței europene. Dridi afirmă că România trebuie să implementeze măsuri concrete pentru a-și menține competitivitatea în sectorul auto.
Uzina din Valladolid devine un competitor important, având capacitatea de a produce modele similare cu Dacia Duster, ceea ce înseamnă că viitoarele proiecte ar putea fi alocate în funcție de costuri și eficiență.
Printre provocările uzinei din Mioveni se numără costurile ridicate cu energia electrică, care depășesc semnificativ pe cele din Spania, precum și un grad mai scăzut de automatizare comparativ cu Valladolid. De asemenea, costurile logistice au crescut considerabil, iar cheltuielile de transport s-au dublat în comparație cu 2018.
Legislația muncii din România, care nu permite flexibilitatea programului de lucru, adaugă presiune asupra angajatorilor. În contrast, sistemul din Spania permite ajustarea programului în funcție de volumul comenzilor, ceea ce ajută companiile să își optimizeze costurile.
În ciuda acestor dificultăți, Dacia Mioveni beneficiază de o forță de muncă bine pregătită și de o rețea solidă de furnizori locali. Recent, uzina a investit în echipamente performante și poate asambla vehicule cu diverse motorizări, inclusiv hibride.
Pentru a atrage noi proiecte de la grupul Renault, Dridi consideră necesar un efort comun din partea sectorului auto și a autorităților pentru a reduce costurile cu energia, a crește automatizarea și a flexibiliza legislația muncii.
