Recent, TAROM a anunțat o schimbare majoră în conducerea sa, demiterea directorului general având loc într-un moment crucial pentru companie, care se află în proces de restructurare. Această decizie vine în contextul unui sezon estival aglomerat, când companiile aeriene ar trebui să opereze la capacitate maximă.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a criticat bugetul TAROM, susținând că acesta a fost elaborat pe baza unor estimări eronate, fără a reflecta realitatea financiară. El a menționat că prețul combustibilului a fost estimat la 900 de dolari, în condițiile în care prețul real este între 1.500 și 1.800 de dolari. De asemenea, gradul de ocupare a aeronavelor a fost supraestimat cu 50%.
Ministrul a contestat și propunerea de creștere a salariilor pentru conducerea executivă, care ar putea ajunge la 65.000 de lei brut, o sumă aproape dublă față de actualele salarii.
Pe de altă parte, Bogdan Costaș, fostul manager, a declarat că a refuzat un nou mandat și a respins acuzațiile ministrului, afirmând că bugetul a fost conform cu Planul de Restructurare aprobat de Comisia Europeană. Orice modificare a indicatorilor fără avizul necesar ar fi putut aduce companii în dificultate.
TAROM beneficiază de ajutoare de stat din partea guvernului român, aprobate de Comisia Europeană, cu condiția respectării unor măsuri de restructurare, inclusiv reducerea cheltuielilor și modernizarea flotei. Compania are un număr limitat de rute și aeronave, iar întârzierile în livrarea unor avioane Boeing au afectat planurile sale.
În prezent, TAROM operează cu o flotă de 12 aeronave și 26 de destinații, iar gradul de ocupare a fost de 68% în primele șase luni, sub obiectivul de 80% pentru 2026. Compania a atribuit această performanță scăzută impactului conflictului din Orientul Mijlociu, care a afectat semnificativ zborurile către anumite destinații.
Conform datelor recente, TAROM se confruntă cu datorii totale de 930 de milioane de lei.
