Ryanair a raportat o scădere semnificativă a profitului net pentru perioada aprilie-iunie, ajungând la 538 de milioane de euro, comparativ cu 820 de milioane de euro în aceeași perioadă a anului trecut.
Compania a explicat că 20% din necesarul său de combustibil, neacoperit prin contracte de hedging, a fost expus creșterilor mari ale prețului kerosenului, în timp ce tarifele biletelor au scăzut cu 6%.
Costurile operaționale au crescut cu 11%, atingând 3,81 miliarde de euro, din cauza dublării prețului combustibilului achiziționat fără protecție. Directorul general al companiei, Michael O'Leary, a menționat că conflictele din Orientul Mijlociu au determinat mulți pasageri să-și amâne planurile de vacanță din cauza temerilor legate de aprovizionarea Europei cu combustibil.
Cu toate acestea, Ryanair a subliniat că cererea pentru călătorii rămâne puternică, având în prezent peste 715.000 de pasageri. Neil Sorahan, directorul financiar, a declarat că nu există o lipsă de rezervări, ci că oamenii își fac planurile mai aproape de data plecării.
Temerile inițiale legate de o posibilă penurie de combustibil s-au diminuat, iar Ryanair a asigurat că există suficiente resurse pentru a susține vacanțele călătorilor. Totuși, compania se așteaptă ca multe linii aeriene europene să se confrunte cu dificultăți în sezonul rece.
Ryanair a reușit să își reducă datoriile, rambursând 1,2 miliarde de euro în luna mai, și deține toate activele companiei. În prezent, compania este protejată mai bine împotriva fluctuațiilor prețurilor petrolului, având 80% din necesarul de combustibil acoperit pentru 2027 la un preț de 67 de dolari pe baril.
Compania a adoptat o abordare prudentă pentru restul anului financiar, avertizând că profitul va depinde de prețul combustibilului neacoperit și de evoluțiile geopolitice, inclusiv conflictele din Orientul Mijlociu și Ucraina.
Conform IATA, prețul mediu al combustibilului pentru avioane a ajuns la 127 de dolari pe baril, cu 41% mai mult decât în aceeași săptămână a anului trecut. Analiștii avertizează că, dacă prețurile combustibilului rămân ridicate, sezonul de iarnă ar putea aduce anulări de zboruri și dificultăți financiare pentru companiile aeriene cu resurse limitate.
