Moscova își concentrează eforturile pe o rută arctică de transport maritim care începe la Murmansk, aproape de granița cu Norvegia, și se termină în Strâmtoarea Bering. Această rută devine din ce în ce mai accesibilă pentru navele mari, datorită reducerii gheții cauzată de schimbările climatice, facilitând livrările de bunuri către Europa și Asia.
În acest an, atractivitatea rutei arctice a crescut, mai ales în contextul dificultăților întâmpinate pe alte căi maritime, precum Canalul Suez și Strâmtoarea Ormuz, conform traderilor. Tarifele pentru închirierea petrolierelor au atins niveluri record din cauza conflictelor din Iran și Ucraina, ceea ce a făcut ca țițeiul american să devină mai puțin accesibil pentru rafinăriile asiatice, care caută alternative în Orientul Mijlociu și America Latină.
Astfel, costurile mai mari pentru navele care folosesc ruta arctică, ce necesită spărgătoare de gheață, devin mai competitive în comparație cu opțiunile tradiționale, cum ar fi ruta prin Marea Roșie.
Rusia, care deține controlul asupra acestei rute, o consideră o alternativă sigură, având în vedere că navele care transportă țiței rusesc au fost frecvent reținute în apele europene în acest an. Comercianții estimează că exporturile de petrol rusesc prin ruta arctică ar putea crește cu 5-10 milioane de barili până la finalul sezonului de navigație, având în vedere că anul trecut au fost transportați 13 milioane de barili.
Gazprom Neft, un important jucător pe piața petrolieră din Rusia, preconizează o creștere a livrărilor prin ruta arctică cu 35% până în 2025. De asemenea, Rusia continuă să livreze cantități semnificative de gaze naturale lichefiate, alături de alte mărfuri, prin această rută, iar livrările de gaze lichefiate sunt așteptate să crească, odată cu demararea transporturilor din zona arctică.
În cadrul unui forum economic din Vladivostok, președintele Vladimir Putin a afirmat că Rusia se așteaptă la o dublare a volumului de mărfuri transportate prin ruta arctică, vizând 70 de milioane de tone anual până la sfârșitul deceniului. Proiectul petrolier Vostok Oil, dezvoltat de Rosneft în nordul Rusiei, contribuie deja la creșterea volumelor de transport.
Deși ruta arctică prezintă numeroase provocări, oferă totodată o reducere semnificativă a timpului de călătorie dintre Europa și Asia. De exemplu, o navă poate parcurge distanța dintre Novaya Zemlya și Strâmtoarea Bering în aproximativ o săptămână, urmată de 12-14 zile pentru a ajunge în porturile din Shanghai. Comparativ, traversarea acestui drum prin Canalul Suez durează o lună și jumătate, iar din Murmansk până la Shanghai, până la 50 de zile.
