Lucrările la magistrala 6 de metrou din București avansează, cu finalizarea structurii de rezistență în proporție de 60%. Ministerul Transporturilor estimează că circulația pe această rută va începe în finalul anului 2029, întârziind față de termenul inițial, care era stabilit pentru anul viitor.
Magistrala va avea 12 stații și o lungime de peste 14 kilometri, fiind împărțită în două loturi. Primul tronson include 6,6 km și 6 stații, având un cost de peste 1,2 miliarde de lei fără TVA, finanțat din fonduri PNRR și de la bugetul de stat.
Pe acest segment, utilajele de foraj continuă să lucreze la tuneluri, iar o cârtiță mecanică se ocupă de tunelul dintre Gara Băneasa și Piața Montreal. La stația Aeroport Băneasa, structura de rezistență a atins un stadiu de 82%, iar lucrările de finisare vor începe după finalizarea acesteia.
În ceea ce privește cel de-al doilea tronson, aici progresele sunt mai lente, cu o structură de rezistență realizată în proporție de 26%. La stația Otopeni, avansul este de 32%, iar costul acestei secțiuni se ridică la aproape 1,3 miliarde de lei fără TVA, fiind finanțat prin bugetul de stat și un împrumut din Japonia.
Asociația Pro Infrastructură estimează că acest tronson ar putea fi funcțional în 5 ani, în cel mai optimist scenariu. Deși întârzierile sunt frustrante, mulți cetățeni speră că noua magistrală va reduce considerabil traficul în zonă.
