Profesorul Călin Neamțu a oferit detalii despre participarea echipei sale la World Solar Challenge din Australia, o competiție internațională prestigioasă, realizând acest lucru cu un buget de zece ori mai mic decât cel al adversarilor.
Mașinile solare sunt vehicule electrice care utilizează doar energia solară, captată prin panouri fotovoltaice. Acestea nu sunt doar o idee inovatoare, ci o realitate testată în competiții dificile, unde eficiența, greutatea redusă și siguranța joacă un rol crucial.
Prototipul dezvoltat de echipa din Cluj are o autonomie de 300-400 km, alimentată de o baterie de 3 kWh, echivalentul consumului unui boiler electric timp de câteva ore. În condiții de soare intens, autonomia poate fi chiar mai mare.
World Solar Challenge este considerată cea mai exigentă competiție pentru mașini solare din lume, în cadrul căreia echipe din întreaga lume străbat deșertul australian timp de o săptămână, campând în condiții dificile, fără acces la surse alternative de energie. România a participat pentru prima dată în urmă cu doi ani și se pregătește să revină în 2025 cu un nou prototip mai performant.
„Construim fiecare vehicul de la zero. Regulile se schimbă constant, tehnologia evoluează, iar prototipurile trebuie să fie mereu actualizate,” a declarat profesorul Neamțu.
Echipa utilizează fibră de carbon, panouri fotovoltaice de ultimă generație și soluții inovatoare pentru aerodinamică și distribuția greutății. De exemplu, designul cupolei șoferului este conceput astfel încât să nu afecteze eficiența panourilor solare.
În ciuda constrângerilor financiare, echipa reușește să atragă anual aproximativ 300.000 de euro, spre deosebire de echipele europene de vârf care investesc peste 4 milioane. Studenții sunt cei care pilotează mașina în competiții, având certificări oficiale din partea organizatorilor.
Profesorul Călin Neamțu contestă ideea că cercetarea din România ar fi stagnantă: „Inovația este prezentă, dar nu este suficient promovată. Provocările sunt în principal de natură administrativă: obținerea unui brevet durează șapte ani, ceea ce nu este acceptabil în contextul actual al dezvoltării tehnologice.”
